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17万的合资硬派越野车,柴油动力省油劲大开不坏,拔河不输H9

  

  在当下,国内市场虽然进入了微增长势态,但这一市场却在一路高歌,且由于在路况复杂的西北地区有广阔的天地,同时更多的用户也越来越追求更加原汁原味的户外活动,硬派越野市场也呈现了蓬勃的生机。而在2017年即将要结束的时候,旗下的中型硬派——2018款车型正式上市了,17.88-26.88万元的售价,让它成为了除走入生命末期并即将换代的(小型)和(紧凑型)之外,合资硬派越野中门槛最低的一款车型,同时也是合资中型硬派越野这一细分市场中最为实惠的一款。不过除了超低的售价门槛, 2018款还有这三大原因值得被推荐和入手。

  

  犹如换代般的全新内饰设计

  在硬派越野这一市场,在造型设计方面最难实现的恐怕就是让新鲜感、时尚感和设计感并存了。很多车型十几年甚至二十年一换代的节奏,让那些在这方面有更高需求的用户等白了头。当然,在硬派越野上要同时实现这些难度确实要更大,因为对于极为讲究稳定性,且在底盘大件等方面更花成本的硬派越野来说,很难找到平衡。

  

  可2018款的呈现,却尽可能的实现了这种平衡。其虽为一款中期改款车型,但设计和质感上的提升却堪比是一次换代。这尤其表现在它的内饰上,由于这是首次针对中国市场专门开发设计的内饰,所以看上去不仅有着相比老款车型脱胎换骨的改变,层次分明的线条,嵌入式的中控屏(支持CarPlay和CarLife)设计也让它在更加符合国内主流审美的前提下时髦了不少,且木纹饰板和缝线真皮材质的引入和点缀也让它的质感得到了明显提升,跟很多主打城市化的车型比起来也丝毫不会逊色。

  

  当然,不仅是眼见为实的细腻做工和精致的质感,2018款也针对整车的进行了提升,让车内更加的安静和舒适。所以无论是从驾乘的品质还是设计上的质感体验,它和同的、等更加偏向城市化风格的比起来也丝毫不会逊色。并且在外观方面,2018款也有了明显的提升,其整体的呈现更加精致也更加的霸气。

  

  在越野能力上坚守本心的泛户外城市化用途定位

  在如今这个既要看脸,更要看综合实力的年代,硬派越野也不得不在设计和格调上更多考虑城市化的因素,因为几乎所有硬派越野爱好者,除了市场去寻找真正的诗和远方,也更需要照顾好都市之中的事业与家庭,甚至还要将这两者融合兼顾。正是看到了这样的需求升级和改变,2018款在坚守硬派越野实力的基础上,定位和功能性更向泛户外城市化的用途看齐。

  

  因此2018款在核心的动力方面,除了继续保留之前的3.0T柴油以外(177Ps,430N·m,国五),还加入了一款全新的1.9T柴油,并匹配爱信6AT。而这款全新163马力,360牛·米的参数不仅比此前的2.5T动力要更强(136Ps,320N·m),并让它拥有了更强的越野能力和攀爬能力,更小的油耗、更加出色的控制和更加先进的环保技术也让2018款更好的融入如今的都市生活。

  

  与此同时,有着4830*1860*1830mm车身,2845mm并带有七座布局的2018款称职的满足了乘坐和空间需求,独立前悬挂和后五连杆悬挂以及又让舒适、驾控和高强度越野时的车身刚性得到了更好的平衡。

  

  而在四驱性能方面,2018款在此前结构的基础上,将之前可选装的后桥伊顿式进行了标配,让它真正具备了后桥轮间锁止能力。这对于它这种以后驱为基础,并具备后驱(2H)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L)三种模式,以及可以将放大2.48倍的系统来说,绝对是锦上添花的越野性能提升,也更是高品价比的实力展现。

  

  所以总的来看,2018款不仅坚守了自己引以为傲的越野性能甚至更进一步。也在此基础上充分考虑到了如今市场需求的升级与变化,并在内饰设计质感、动力的性能与环保、整车的调校等方面着重提升,让它成为一款有着出色越野能力又能很好适应都市生活的泛户外城市化定位的硬派车型。也正是因为这种精准的定位和实力的提升,再凭借着车系在环塔、上的优秀表现,2018款成为了《中国国家地理》的科考官方指定用车,也因此进一步展现了它科考级的定位和实力。

  综合实力和价值感的全面提升

  一款车到底值不值得买?在以理性作为主导的前提之下,归根结底就是对于综合实力和价值感的全面评估。而2018款在有了设计质感、动力和越野能力的多项提升之余,还新增了大灯延迟关闭功能、自动雨刷、全车窗一键升降、舱液压挺杆、胎压监测等配置。且对于这款硬派越野来说,难能可贵的标配了6、胎压监测、车身稳定系统、、、上坡辅助、陡坡缓降等辅助安全和舒适性配置。不过最为关键的是,诸多的配置和性能提升,让其相比老款车型却丝毫没有涨价,17.88-26.88万元的售价区间依然是合资七座中型硬派越野中售价门槛最低,也最为实惠的一款车型。

  

  如果不够直观的话,可以对比参考一下,同样国产化的·的起步售价达到了20.88万,起售门槛为26.78万元,而进口引进的起售价则为36.98万元,停用了2.7L车型的新款起步售价更是达到了46.48万元。所以对于2018款牧来说,其不仅有着全面而巨大的综合实力提升,为喜欢自驾游、户外活动的用户带来了更加舒适的体验和更加强大的性能;其售价的保持,价值感和诚意的展现也更是成为了它在同级中非常值得入手的关键。

  

  小结:时至今日,此前更被视之为情怀或者说土豪玩具的硬派越野车型能够再度迎来高潮,除了市场更受追捧的这个大背景,以及在路况条件艰苦地区的刚需之外。人们生活习惯和观念的改变,对于深度自驾游、原汁原味户外探险的需求成为了关键,但与此同时硬派越野车型也更加需要兼顾日常驾驶和都市生活舒适性和便利性。

  

  而对于这种新需求的满足,硬派越野也必须迎来自身的革命:更加多元化、化的设计风格与质感;对于越野能力的坚守;以及更具价值感的展现,才能让这一类曾经单项性能卓越的车型更加全能和均衡,也更加受到用户的青睐。2018款则看准了这一点,并着重从这三点出发:用全新的造型设计,更进一步的综合实力,以及价值感的全面提升和17.88-26.88万元极富诚意的售价,以科考级“户外达人”的姿态成为了合资七座中型硬派越野这一更加值得推荐和入手的车型。

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